Le chariot élévateur électrique 2.0 T est un nouveau produit de notre société. Il adopte une batterie au plomb haute capacité sans entretien, qui a un faible coût et une grande capacité. Le coût d'exploitation est le tiers de celui d'une version à moteur diesel classique.
·La carrosserie, la tête et le bras de toute la voiture sont en acier au manganèse à haute résistance, résistant à l'extrusion et à l'usure et sans déformation.
· Toute la carrosserie de la voiture adopte un processus de cuisson, l'adhérence de la peinture est forte, ne change jamais de couleur.
·Aimant permanent 5 KW AC, forte puissance, haute efficacité.
TAILLE | |
porte-à-faux avant | 325 |
Angle de portique, avant/arrière | 5/10 |
Hauteur du portique une fois rétracté | 2030 |
Hauteur de levée libre | / |
Hauteur de levage maximale | 3000 |
Hauteur lorsque le portique dépasse | 4055 |
Hauteur de garde de toit | 2110 |
Plage de réglage de la fourche (extérieure) maximum, minimum | 1040/100 |
dimensions fourche épaisseur x largeur x longueur | 40*100*1070 |
Longueur de la carrosserie du véhicule (sans fourche) | 2230 |
Largeur du corps | 1096 |
Rayon de braquage | 2150 |
Dégagement du portique | 88 |
Dégagement central de l'empattement (pleine charge) | 110 |
Largeur du canal d'empilage à angle droit (palette 1000x1000mm, espace 200mm) | 3750 |
Largeur du canal d'empilage à angle droit (plateau 1200x1200mm, espace 200mm | 3950 |
performance | |
Vitesse de conduite, plein/déchargement | 9/10 |
Vitesse de levage, plein/déchargement | 180/200 |
Vitesse de descente, plein/déchargement | 450 |
Montée maximale, pleine/sans charge | 15/20 degrés |
lester | |
Poids propre (y compris la batterie) | 2710 |
Charge de pont : sans charge, avant/arrière | |
Charge de pont : pleine charge, avant/arrière | |
Tension/capacité de la batterie | 60V/210Ah |
POIDS de la batterie | 300 KG |
Configuration électrique | |
Puissance du moteur d'entraînement -60 minutes | 5KW (synchronisation permanente de l'aimant) |
Puissance du moteur de levage -15 minutes | 4.5KW (synchronisation permanente de l'aimant) |
Mode de contrôle du moteur d'entraînement | MOSFET/AC |
Mode de contrôle du moteur de levage | MOSFET/AC |
Frein de service/frein de stationnement | Hydraulique |