| Paramètres de performances de la machine EV-10 | ||||
| Paramètres machine (paramètres théoriques) | Paramètres de la machine | |||
| projet | paramètre | projet | paramètre | |
| (KG) Charge nominale | 1000 | (MM)Longueur totale | 4450 | |
| (m³)Capacité nominale du seau | 0.45 | (MM)Hauteur du godet (largeur totale) | 1620 | |
| (mm)Hauteur de basculement | 2300 | (MM)Hauteur totale | 2450 | |
| (MM)Hauteur de levage | 3380 | (MM)empattementempattement | 1580 | |
| (MM) Distance de déchargement | 650 | (MM)Largeur de voie | 1000 | |
| (KG)Capacité de charge maximale | 800-1000 | (MM)Garde au sol minimale | 215 | |
| (KG)Puissance de montée maximale | 1100 | (KG)Poids net | 2340 | |
| (°)Capacité de montée maximale | 18 | Nombre de batteries | 12 | |
| (°)Angle de braquage maximum | 29 ± 1 | (V)Tension nominale | 72 | |
| (Chacun)Capacité de la batterie (par unité) | ||||
| système d'entraînement | système de direction | |||
| projet | paramètre | projet | paramètre | |
| Système hydraulique | Types de systèmes hydrauliques de direction | Direction entièrement hydraulique | ||
| Modèle de moteur | VQP5-72AF-48P | (mpa)pression du système | 16 | |
| (V)Tension | 76 | Types de pompes de direction | Pompe à engrenages | |
| (W)puissance | 5000 | (MM)Diamètre du cylindre de direction | φ63-35 | |
| Déplacement (ML/R) | 15 | (pièces)quantité | 2 | |
| Système de marche | ||||
| (R/MIN)vitesse | 2000 | système de freinage | ||
| Modèle de moteur | VQP5-72AF-48P | projet | paramètre | |
| (V)Tension | 72 | Freins de service | Frein à tambour | |
| pneu | (MM)Tambour de frein | 240 | ||
| (W)puissance | 4000×2 | Frein de stationnement | Frein à tambour | |
| (R/MIN)vitesse | 2988 | (MM)Diamètre du cylindre d'huile du seau | φ92-45 | |
| taper | 29*12.50-15 | (MM)Diamètre du cylindre de levage | φ82-40 | |
| pression de travail | 0.3 | (pc)Nombre de vérins de levage | 2 | |
| quantité | 4 | |||
| Capacité d'huile | ||||
| projet | paramètre | |||
| (L)Réservoir d'huile hydraulique | 54 | |||
| (L)Liquide de frein | 0.8 | |||
1. Protection de l'environnement et conservation de l'énergie
Zéro émission :Utilisant l’électricité comme source d’énergie, il ne produit aucune émission de gaz d’échappement pendant son fonctionnement et ne pollue pas l’environnement. Il est particulièrement adapté aux endroits ayant des exigences élevées en matière de qualité de l'air, comme les intérieurs, les entrepôts et les ateliers. Il répond également aux exigences des politiques actuelles de protection de l’environnement.
Faible bruit :Le moteur du chargeur électrique fonctionne avec un bruit relativement faible. Par rapport aux chargeurs de carburant traditionnels, il peut réduire efficacement la pollution sonore sur le lieu de travail, améliorer l'environnement de travail et réduire les interférences sonores pour les opérateurs et le personnel environnant.
Faible consommation d'énergie :L'efficacité de conversion de l'énergie électrique est relativement élevée. De plus, le chargeur électrique adopte un système de contrôle électronique avancé, qui peut contrôler avec précision la puissance de sortie et ajuster automatiquement la puissance en fonction de la charge de travail. Par rapport aux chargeurs de carburant, il peut réduire considérablement les coûts de consommation d'énergie.
2. Performances supérieures
Entraînement puissant :Équipé d'un moteur haute performance, il dispose d'un couple de sortie important et peut fournir une puissance suffisante pour effectuer diverses tâches de chargement, de déchargement et de manutention. Même à pleine charge, il peut maintenir de bonnes performances de fonctionnement et possède de fortes capacités d'accélération et de montée.
Fonctionnement précis :Adoptant un système de contrôle électronique avancé, il permet un contrôle précis des mouvements du chargeur. Les opérateurs peuvent contrôler avec précision le levage et la rotation du godet ainsi que la vitesse de conduite du véhicule via le joystick ou les boutons, améliorant ainsi la précision et l'efficacité des opérations et réduisant les déversements et le gaspillage de matériaux.
Faible coût de maintenance :La structure du chargeur électrique est relativement simple. Il ne comporte pas de dispositifs de transmission mécaniques complexes tels que des moteurs et des transmissions, et comporte un petit nombre de composants, réduisant ainsi les points de défaillance potentiels. De plus, l’entretien du moteur et de la batterie est relativement pratique. Il n'est pas nécessaire de remplacer régulièrement des composants tels que l'huile moteur et les filtres, ni d'effectuer une maintenance complexe du moteur, ce qui réduit les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.
3. Sûr et fiable
Bonnes performances de freinage :Equipé d'un système de freinage avancé, il utilise généralement des méthodes de freinage électromagnétique ou de freinage hydraulique. L'effet de freinage est fiable et peut arrêter le véhicule en peu de temps, garantissant ainsi la sécurité des opérations.
Haute stabilité :Lors de la conception, une grande attention est accordée à la stabilité du véhicule. En adoptant un contrepoids et une structure de châssis raisonnables, le chargeur peut maintenir un bon équilibre même lorsqu'il fonctionne à pleine charge et est moins susceptible d'avoir des accidents tels que des renversements. Dans le même temps, les pneus utilisent généralement des matériaux en caoutchouc de haute qualité, qui offrent de bonnes performances d'adhérence et d'absorption des chocs et peuvent s'adapter à différents chantiers et conditions routières.